Descubra qual caça domina os céus: o F-39 Gripen da Força Aérea Brasileira com radar avançado e alta agilidade versus o Su-30 venezuelano com tecnologia de thrust vectoring e desempenho superior

No contexto atual de tensões na América do Sul, especialmente com a possibilidade de um conflito militar entre a Venezuela e a Guiana, foi mencionada a possibilidade de que a Venezuela utilize o espaço aéreo brasileiro como atalho para atacar o território de Esequibo, na Guiana. Neste cenário, é pertinente realizar uma análise detalhada das capacidades dos melhores aviões de combate de ambos os países: o Gripen EF da Força Aérea Brasileira (FAB) e o Su-30 da Força Aérea Venezuelana.

Nos últimos dias, houve uma escalada de retórica por parte do governo venezuelano, que manifestou abertamente sua intenção de anexar a região de Esequibo, um território rico em recursos naturais que atualmente pertence à Guiana. Essa situação levou o ministro da Defesa do Brasil, em uma recente entrevista, a declarar que o governo brasileiro está monitorando de perto qualquer movimento na fronteira com a Venezuela e que o Brasil não permitiria que seu território fosse utilizado como um ponte para uma invasão da Guiana.

Neste artigo, vamos comparar em detalhes as capacidades dos aviões de combate Gripen EF e Su-30, que representam a principal força de ataque aéreo do Brasil e da Venezuela, respectivamente.

Origens e desenvolvimento das aeronaves

O Sukhoi Su-30 é um caça bimotor de origem russa, projetado para missões de superioridade aérea, interceptação e ataque a alvos em solo. Faz parte da família Flanker, conhecida por sua excelente manobrabilidade e grande capacidade de armamento. A versão utilizada pela Força Aérea da Venezuela é a Su-30MKV, uma variante específica para exportação que foi adaptada às necessidades do país sul-americano. Embora seja uma aeronave poderosa, o Su-30MKV não é a versão mais avançada da família Su-30, carecendo de algumas características dos modelos mais modernos, como empuxo vetorado e sistemas de aviônica de última geração.

Por outro lado, o F-39 Gripen EF da Força Aérea Brasileira, fabricado pela empresa sueca Saab, é um caça de quarta geração com capacidades avançadas, projetado para ser altamente ágil e adaptável a uma variedade de missões. O Gripen EF é uma evolução significativa do modelo original, incorporando melhorias em desempenho, aviônica, radar e capacidade de armamento. Ao contrário do Su-30, o Gripen EF é um caça monomotor, o que o torna mais leve e geralmente mais barato de operar. A versão E é projetada para missões com um único piloto, enquanto a versão F tem capacidade para dois assentos, sendo usada para treinamento ou missões especializadas.

Comparação das capacidades de voo

Velocidade e supercruise

Ambas as aeronaves têm uma velocidade máxima de Mach 2, o que significa que podem voar ao dobro da velocidade do som. No entanto, há diferenças significativas em sua capacidade de manter velocidades supersônicas de forma sustentada sem o uso de pós-combustão, uma capacidade conhecida como supercruise. Esse é um aspecto crucial nos combates aéreos modernos, pois permite que os caças operem em alta velocidade sem consumir grandes quantidades de combustível, o que, por sua vez, melhora a capacidade de se manter em combate por mais tempo.

Nesse aspecto, o Gripen EF tem uma clara vantagem. Graças ao seu design aerodinâmico e seu motor mais eficiente, o Gripen pode manter voo supersônico sem necessidade de pós-combustão, algo que o Su-30MKV não pode fazer. Isso não só dá ao Gripen uma maior eficiência em combate, como também aumenta suas capacidades evasivas e ofensivas em comparação com o Su-30.

Razão de subida

Outro aspecto importante é a razão de subida, que mede quão rapidamente um avião pode ganhar altitude. O Gripen EF pode subir de forma mais agressiva do que o Su-30, com uma taxa de até 50.000 pés por minuto, em comparação com pouco mais de 45.000 pés por minuto do Su-30. Essa capacidade de subir mais rápido é crítica em cenários de combate, onde ganhar altura rapidamente pode significar a diferença entre ter uma vantagem tática ou ficar em desvantagem.

Capacidade de carga externa

Quando se trata da capacidade de carga externa, que inclui armamento e outros equipamentos, o Su-30 tem uma vantagem sobre o Gripen. O Su-30MKV pode levar até 8 toneladas de carga externa, enquanto o Gripen EF tem uma capacidade de cerca de 7.200 kg. Essa diferença se deve em parte ao design mais robusto e ao maior tamanho do Su-30, que lhe permite transportar uma quantidade maior de armamento e combustível.

No entanto, é importante considerar que em situações de combate real, raramente se utilizam as capacidades máximas de carga devido às limitações de peso e às necessidades de manobrabilidade. De fato, carregar uma aeronave com mais de quatro ou cinco toneladas de armamento pode limitar seu desempenho em combate, especialmente no que diz respeito à capacidade de manobra e à duração do voo.

Número de hardpoints

O número de pontos de ancoragem (hardpoints) para armamento é outro fator a ser considerado. O Su-30MKV conta com 12 hardpoints, o que lhe permite levar duas armas a mais do que o Gripen EF, que possui 10. Essa diferença, embora pequena, pode ser significativa em uma missão de combate, onde a capacidade de levar mais mísseis ou bombas pode proporcionar uma vantagem tática.

Alcance e teto de serviço

Alcance máximo

O alcance máximo é outro aspecto crítico na avaliação das capacidades de combate de um avião. Surpreendentemente, o Gripen EF tem um alcance máximo superior ao do Su-30, apesar de ser um caça mais leve e com menor capacidade de combustível interno. Isso se deve em grande parte às melhorias em eficiência e aerodinâmica que foram incorporadas nas versões EF do Gripen.

O Su-30, por sua vez, tem um alcance máximo em torno de 3.000 km, o que é impressionante, mas está limitado por seu design, que não permite o uso eficiente de tanques externos de combustível. Em um cenário de combate, onde se requer um equilíbrio entre alcance, armamento e manobrabilidade, essa diferença no alcance pode ser decisiva.

Teto de serviço

O teto de serviço, que se refere à altitude máxima a que um avião pode operar com um mínimo de manobrabilidade, é outra área em que o Su-30 tem vantagem. Com um teto de serviço de mais de 56.000 pés, o Su-30 pode operar a altitudes superiores às do Gripen EF. Voar a maior altitude tem vários benefícios, como a capacidade de disparar armas a maior distância e escapar de mísseis inimigos, já que a altitude adicional pode aumentar o alcance efetivo das armas disparadas e dificultar a interceptação por parte de mísseis inimigos.

Importância do radar e da assinatura de radar (RCS) nos enfrentamentos da Força Aérea

Radar cross-section (RCS)

Um dos aspectos mais importantes no combate aéreo moderno é a assinatura de radar ou seção transversal de radar (RCS), que mede quão detectável é um avião pelos radares inimigos. Quanto menor for o valor de RCS, menos visível será o avião para os sistemas de radar inimigos, o que lhe dá uma vantagem significativa em combate.

Nesse aspecto, o Gripen EF supera amplamente o Su-30. Estima-se que o RCS do Su-30MKV seja em torno de 10 m², o que o torna facilmente detectável pelos radares modernos. Em comparação, o Gripen EF tem um RCS estimado entre 0,1 e 0,5 m², o que o torna muito menos visível para os radares inimigos. Isso significa que, em um enfrentamento direto, é provável que o Gripen detecte o Su-30 muito antes de ser detectado, o que lhe dá uma vantagem crucial no combate BVR (além do alcance visual).

Capacidades do radar

Além do RCS, a capacidade do radar de um avião é um fator decisivo em sua efetividade em combate. O Su-30MKV está equipado com um radar de longo alcance, capaz de detectar alvos a distâncias de até 350 km. No entanto, o Gripen EF está equipado com um radar AESA (Active Electronically Scanned Array), que, embora tenha um alcance ligeiramente inferior, é muito mais resistente a interferências e fornece um desempenho mais efetivo em combate.

O radar AESA do Gripen EF não é apenas mais moderno, mas também oferece uma maior resistência a contramedidas eletrônicas, o que o torna mais confiável em situações de guerra eletrônica. Além disso, o radar AESA proporciona uma maior capacidade de rastreamento e pode lidar com múltiplos alvos simultaneamente, o que o torna uma ferramenta poderosa em cenários de combate complexos.

Manobrabilidade e custos operacionais

Manobrabilidade

A manobrabilidade é outro aspecto crucial no combate aéreo, especialmente em confrontos a curta distância ou “dogfights”. O Gripen EF tem sido elogiado como um dos caças mais manobráveis do mundo, graças ao seu design aerodinâmico avançado e sua capacidade de manter energia durante manobras intensas. Isso é especialmente importante em combates próximos, onde a capacidade de conservar a velocidade e a energia pode significar a diferença entre a vida e a morte.

Por outro lado, a família Flanker, à qual pertence o Su-30, é conhecida por sua excelente manobrabilidade, especialmente em ângulos altos de ataque e baixas velocidades. No entanto, os Su-30 venezuelanos carecem de duas características-chave que melhorariam sua manobrabilidade: os canards (superfícies de controle adicionais na parte frontal) e o empuxo vetorado (motores com bocais móveis). Sem essas características, os Su-30MKV venezuelanos não têm a mesma supermanobrabilidade que outros membros da família Flanker, o que os coloca em desvantagem em combates fechados.

Custos operacionais

Finalmente, um dos aspectos mais práticos, mas frequentemente ignorados na avaliação de um caça, é o seu custo operacional. Segundo a Saab, o Gripen EF é um dos caças com menores custos operacionais em sua categoria, com um custo por hora de voo que oscila entre 5.000 e 7.000 dólares. Isso o torna muito mais econômico de operar em comparação com o Su-30, que, devido ao seu maior tamanho, motores maiores e sistemas mais complexos, tem um custo operacional significativamente maior, estimado em pelo menos o dobro ou mais.

Para países como Brasil e Venezuela, onde os orçamentos de defesa são limitados, a economia operacional é um fator crítico. O menor custo operacional do Gripen EF significa que ele pode voar mais horas por um custo menor, o que se traduz em uma maior preparação e disponibilidade em situações de conflito.

Qual é o melhor caça? Gripen da Força Aérea Brasileira o SU-30 da Venezuela

Após revisar os aspectos técnicos e operacionais, o Gripen EF surge como um caça mais moderno e completo em comparação com o Su-30MKV. Embora o Su-30 tenha algumas vantagens, como uma maior capacidade de carga e um teto de serviço superior, essas são superadas pelas capacidades avançadas do Gripen em áreas cruciais como manobrabilidade, assinatura de radar (RCS) e eficiência operacional.

Além disso, o Gripen EF incorpora tecnologias de ponta, como o radar AESA e uma melhor integração em redes de guerra eletrônica, o que lhe confere uma vantagem significativa nos cenários de combate modernos. Embora o Su-30 continue sendo uma aeronave formidável com um longo histórico de serviço, ele é superado em muitos aspectos-chave pelo design mais moderno e eficiente do Gripen EF.

Em resumo, se Brasil e Venezuela chegassem a um conflito aéreo, é provável que o Gripen EF da Força Aérea Brasileira tenha a vantagem, graças à sua combinação de tecnologia avançada, custos operacionais mais baixos e superioridade em combate a distância. No entanto, é importante lembrar que o sucesso no combate aéreo depende de muitos fatores, incluindo o treinamento dos pilotos, a estratégia e as circunstâncias específicas de cada enfrentamento.